1939年6月9日，紐約卡地亞（Cartier）專賣店給一個(gè)58歲的男人送了一塊手表，不是一塊普通的大眾手表，而是一塊18K金卡地亞定制的130百達(dá)翡麗（Patek Philippe）。76年后的2015年11月9日，百達(dá)翡麗出現(xiàn)在克里斯蒂拍賣行百達(dá)翡麗175周年專場(chǎng)拍賣會(huì)上。經(jīng)過幾輪競(jìng)價(jià)，百達(dá)翡麗終于500 829美元成交。

百達(dá)翡麗真的不便宜，但百達(dá)翡麗賣得這么高的不僅僅是它的品牌和年份。真正的原因是它的前主人。他是航空史上著名的大人物威廉?波音（William E. Boeing 1881?1956）。

在波音名字的支持下，波音百達(dá)翡麗在100件特別拍賣的手表/手表中成為最引人注目的拍賣。克里斯蒂手表分公司負(fù)責(zé)人約翰?瑞爾頓說：“對(duì)于美國(guó)和瑞士來說，波音百達(dá)翡麗是手表歷史的重要組成部分。它代表了20世紀(jì)初手表制造的最高水平，也是市場(chǎng)上唯一出現(xiàn)的手表。”

如果你想真正了解波音百達(dá)翡麗的價(jià)值，你根本不知道百達(dá)翡麗。作為瑞士手表品牌頂級(jí)梯隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者，百達(dá)翡麗的起點(diǎn)一點(diǎn)也不突出：

1839年，來自波蘭的流亡者安托瓦內(nèi)?諾伯特?帕泰克（Antoine Norbert de Patek）在日內(nèi)瓦，他開始從事鐘表制造業(yè)。經(jīng)歷了初期的風(fēng)風(fēng)雨雨，他選擇讓阿德利亞?菲利普與法國(guó)鐘表匠合作。（Jean Adrien Philippe）合作打拼。

帕泰克找到的合作伙伴并不簡(jiǎn)單。他一直擅長(zhǎng)機(jī)械袖珍手表的創(chuàng)新。由于菲利普的技能和聲譽(yù)，他們的職業(yè)生涯很快就發(fā)展起來了。兩人的名字結(jié)合在一起，加上楓丹白露風(fēng)格的翻譯風(fēng)格，是后來世界著名的百達(dá)翡麗。這兩個(gè)合作伙伴致力于制作最好的手表，他們的努力得到了那些喜歡精品手表的人的認(rèn)可。

百達(dá)翡麗130型手表只有4塊存在，這款卡地亞定制手表加上與波音的聯(lián)系，讓這款手表成為獨(dú)一無二的歷史遺寶。

波音先生在1939年購(gòu)買這款130型百達(dá)翡麗的同時(shí)，也偶然創(chuàng)造了一個(gè)傳奇片段——恰逢百達(dá)翡麗成立100周年。當(dāng)年，這款百達(dá)翡麗是一款奢侈品，今天依然如此：它是少數(shù)早期雙秒針計(jì)時(shí)手表之一——據(jù)報(bào)道，只有4款130型百達(dá)翡麗存在。這塊表真的很不一樣。表盤上有卡地亞標(biāo)志，寶雞時(shí)代碼，沒有轉(zhuǎn)換刻度盤，后蓋上刻有“W. E. Boeing, Seattle, Wash.”（威廉?E?文字為波音，西雅圖，華盛頓。

威廉?波音在瑞士讀完中學(xué)，然后進(jìn)入耶魯大學(xué)。畢業(yè)后，他于1908年移居西雅圖，并在那里成立了27歲的格林伍德木材公司。在出售木材時(shí)，他對(duì)游艇和飛機(jī)產(chǎn)生了濃厚的興趣，并遇到了托馬斯?漢密爾頓（Thomas Hamilton）海軍上尉康拉德?韋斯特韋爾特（G. Conrad Westervelt），前者是漢密爾頓金屬飛機(jī)公司的創(chuàng)始人(該公司于1929年被波音并購(gòu))，后者是波音的飛行伙伴。在與韋斯特韋爾一起飛行的過程中，波音仔細(xì)審視了飛機(jī)，認(rèn)為飛機(jī)就是這樣。他們可以改進(jìn)設(shè)計(jì)，制造更好的飛機(jī)。

波音親自駕駛它們?cè)囷w，同時(shí)面試制造飛機(jī)。波音在1915年購(gòu)買了第一架馬丁水上飛機(jī)，當(dāng)時(shí)波音相信他的職業(yè)生涯在航空公司，他開始設(shè)計(jì)第一架波音飛機(jī)。波音飛機(jī)公司于1917年正式成立（Boeing Airplane Company），該公司發(fā)展迅速，除了制造飛機(jī)，還贏得了芝加哥?在舊金山的郵政航線競(jìng)標(biāo)中，他意識(shí)到自己公司的40A郵政飛機(jī)應(yīng)該使用更可靠的氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是傳統(tǒng)的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。到1927年7月1日，波音郵政運(yùn)輸業(yè)務(wù)已經(jīng)忙碌了26架飛機(jī)。1929年2月1日，波音飛機(jī)和運(yùn)輸公司更名為聯(lián)合飛機(jī)和運(yùn)輸公司，擁有多家航空公司、飛機(jī)制造公司、發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳制造商，以及多所航空學(xué)校和維修人員培訓(xùn)學(xué)校。因此，波音帝國(guó)以其在技術(shù)和市場(chǎng)領(lǐng)域的創(chuàng)新意識(shí)開始迅速崛起。

波音定制的百達(dá)翡麗分針上有三條紅色條紋，這些條紋是根據(jù)波音先生的要求特制的——這為這款手表增添了一點(diǎn)神秘感。有人認(rèn)為這三條紅帶可能與20世紀(jì)30年代開始使用的民航飛行員制服相吻合，上面有條紋裝飾；其他人認(rèn)為這三條紅色條紋象征著波音的第一架客機(jī)-40型飛機(jī)。這架飛機(jī)是20世紀(jì)20年代波音轉(zhuǎn)為美國(guó)航空郵政制造的，機(jī)翼上表面涂上紅色。也有人認(rèn)為這些條紋源于波音對(duì)航海比賽和游艇的興趣。在海上發(fā)送代碼的起始信號(hào)旗是一面帶有三條紅色條紋的白旗。隨著1956年波音先生的去世，這些深紅色條帶背后隱喻的含義成了一個(gè)不可預(yù)測(cè)的謎團(tuán)。

1930年生產(chǎn)的130型百達(dá)翡麗外形美觀典雅，直徑只有33毫米，但卻是波音蓬勃發(fā)展的腳注。正是因?yàn)樗�不斷陪伴波音先生從成功走向成功，見證了波音的輝煌歷程，才受到收藏家的青睞。