備胎說汽車

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以下為文字版

對于一般人來說，最好不要買小眾冷門車，因為買了之后，用車體驗不是很好。

最簡單的就是：維護不方便。

比如：你買了一部限量版的維托蘭博基尼手機，正要修的時候，一般的手機店師傅看了看說：“這是什么‘哎喲’？我沒見過以前的，你讓我看看，好新鮮�！�

“你要修？全國只有一個授權中心，你去，我看新東西，修不了。”就是這樣。

不受歡迎的車不一定是壞車

但是，我們必須分開來看事情。有朋友說：“不受歡迎的車不能買，因為車很差，質量很差。”這種說法太絕對了。

例如：斯巴魯的汽車確實小眾，但它們絕對是好車。

我之前在視頻中說的：斯巴魯的水平對置發動機、四驅技術等都是賣點，在IIHS碰撞測試中都是“TOP PICK”。

一些大眾汽車存在一些問題，例如：本田的，昊鷹，中國保險研究院，碰撞測試中的A柱彎曲；思域，B柱壞了吧？

買不到的三大原因

我們來分析一下小眾冷門車真的不適合購買的三個原因。

維護不便

首先，最關鍵的原因是：買了之后不方便維護。

冷門車，4S店的數量不會像大眾、豐田那樣無處不在。沒有選擇最近的商店。修理它是件好事。有的地方需要去其他城市修。

例如：據阿爾法羅密歐官網統計，經銷商一共有50多家，很多地方都沒有4S店。

我在杭州，官網顯示沒有經銷商。全浙江有經銷商7家。最近的一個是紹興。我要維修，去紹興。

這實際上是可以接受的。有的省份，全省只有一家4S店。比如湖北省在武漢只有一家店，湖南在長沙也只有一家店。

好的，其他地方的汽車在維修時非常不舒服。

就像：我們在國外專柜買了一只勞力士，很顯眼，但是他們沒有給全球保修卡，只能去他們店維修。

好吧，每次去保養手表，又飛到國外，送出去都被嚇死，不值得。

另外，即使汽車售后店很多，也會有一個問題，就是：修車的時候零配件少，需要等待。

2020年4月，重慶商報記者采訪了一位DS車主。

她的 DS 6 被普通、正常的劃痕劃傷，需要修理。備件已經斷貨，拖了一個多月，依然無法維修。

這真是令人困惑。就像剛才的手表一樣。你走過去說：“這只表的鏈子上有一個小扣，需要更換�！� “抱歉，沒貨了！” ，很煩人。

那邊在修車，在那邊等著，別說你心情好不好，保費不會因為你修車就便宜你，這才是真正的損失錢，好嗎？

留存率低

不推薦小眾冷門車的第二個原因是該車的保值率太低。當然，有限的超級跑車是另一回事。

《企業文化》雜志有一篇論文，《影響我國二手車保全率的因素簡述》。

口碑越好，新車價格越穩定，配件價格越低，維修越方便，配置越高，銷量越好，價值越高車。

小眾、冷門、冷門，剛才說的都是負面教材，保存率是怎么來的低。

例如：去汽車之家看看，2017阿爾法羅密歐，第一年留存率63.33%，第三年47.85%，第五年38. 32%。

與2017款寶馬3系類似，第一年留存率75.32%，第三年59.97%，第五年47.64% .

區別甚至不是一點點。這錢其實是大家賺的，真金白銀。

作為一個小眾冷門車主，從買車到賣車，每天看到保值率，當我覺得自己虧了很多的時候，我會覺得有點難受。

所以：當它是新車時，它是一個小眾冷門；在二手車市場，也是小眾冷門。

這就像：小明在高中學習的時候，他的成績是墊底的。上了大學后，他學習不努力，成績也不會好多少。

維權難

最后，第三點是：冷門車的維權難度也更大。

只有少數經銷商。你找不到他們。很難找到它們。

有一個寶馬高端改裝品牌叫“”，不知道你聽說過嗎？

2016年正式進入中國。當時在中國的總代理是艾維汽車銷售有限公司。

但是，這家公司管理不善，與經銷商、物流存在各種法律糾紛。 2020年3月24日，其營業執照被吊銷，當時還關閉了3家經銷商。

買了的車主：“我去哪里維權？公司沒了！”對吧？

二手冷門車更適合入手

我剛才說的其實是不建議買新車，但是質量好的二手冷門車就是因為留存率不高，可以大砍價，冷門就是市場冷門，車不一定是壞的，對吧？

所以：當我們去買二手車時，不受歡迎的車可能仍然是一個優勢。

在留存率方面，你的新車落地時已經有50%的折扣：“哎呀”疼死了。“意思是你等一年，可以50%的折扣買一輛類似的新車，很舒服吧？

《中國管理信息化》雜志上有論文，上面有《社區二手市場的發展現狀與前景》。

二手閑置物品通常價值不菲。對于消費者而言長沙手表維修哪里比較好，他們可以以盡可能低的成本享受盡可能高的品質。

也就是說：買二手冷門車需要的是物有所值，但不是物有所值，對吧？

就像：一部新手機要 8000 元。你等半年或一年。二手無非就是外殼沒了。手機貼膜被貼撕掉，8000元變成了4000元。 .

買買買買！這里的軟件和性能都還可以。不代表放了很久，卡得這么厲害，不能再用了。性價比高。

變成角落沒關系，8000變成4000了。

普通消費者最好不要買小眾冷門車

總而言之，除非你有良好的修車渠道，或者你是一個玩車的朋友，而且你有配件，那么這些冷門質量好的車可能是一個不錯的選擇。

對于我們普通的通勤者來說：“我就是想買個車來開。更好，（方言），也更安全，以后賣了也無妨。”

別買這個東西，別想了，用車體驗很差。

為什么國內消費者不接受法國車

說到“冷門車”，這是一個廣義的，所以讓我們更具體一點。

說起“冷門車”，法系車可以說是冷門車類的代表。以前法國車比較流行，而且都是一樣的，對吧？還有貝弗利，不是嗎？

現在好像聲音不大，聽不太清。國內好像沒有多少家樂福。

韓國車以前賣的很好，現在不溫不火，買三星手機的人也少了。

很多人認為：法系車和韓系車也是學習者，沒有太多的積累�，F在都被國產自主品牌車給害死了。

相反，日系車越來越好，德系車時好時壞。這些東西，車好不好賣，跟國家和遺產有什么關系？

很多朋友說：“日系車偷工減料�！焙芏嗯笥岩舱f：“日系車還行，德系車就叫偷工減料�！�

我們如何判斷偷工減料？我們怎么知道這個東西應該在那里，但它沒有？

關鍵詞：合資車