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vs廠3135黑水鬼、綠水鬼史上最穩(wěn)定的機芯

相信很多朋友買過3135復(fù)刻版的黑綠鬼都知道由于3135是以前是2836芯改裝夾板，工廠為了做得更像3135，拆除了很多2836芯的配件，加裝夾板，變成3135芯，但拆除了海鷗廠原裝件，雖然樣子像了，但同樣很不穩(wěn)定，如果出現(xiàn)問題要返修，擺幅絕對是上不了300以上，只能是200左右，200左右代表待機時間短，動力差了，自然時差會很大，變得很不準確！

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VS全新3135機芯綠水鬼，擁有核心技術(shù)的版本。搭載擁有核心技術(shù)VS專有3135機芯。手表，最重要的就是要質(zhì)量穩(wěn)定；配備行業(yè)領(lǐng)先綠色陶瓷圈口，做好大家所關(guān)心的。VS全新3135水鬼，不但可以看細節(jié)，它還擁有核心技術(shù)！

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VS全新3135綠水鬼搭載最新版本的Clean廠綠圈口(最新的！+VS自造夜光珠，不用擔心夜光珠顏色太黃！） 1,VS搭載的綠色陶瓷更翠綠，更自然的微微泛黃; 2,VS搭載的刻度涂層真正優(yōu)化成:銀亮色的鉑金涂層; 3,VS搭載的刻度底紋更細膩，倒角打磨更到位; 4,VS搭載的C圈，是首批添加防指紋涂層技術(shù)的圈口… 真實實拍對比，好產(chǎn)品會說話。

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VS全新3135 SUB6.齒輪結(jié)構(gòu)細節(jié)：市面上通用的“藍游絲”3135機芯，在內(nèi)部結(jié)構(gòu)、配件上，還是停留在追求看起來形似，看起來差不多的觀念，一拆開，內(nèi)部結(jié)構(gòu)配件就不一樣。這種投機的做法，注定了這個機芯質(zhì)量不問題，問題多，不耐用的命運。正品3135機芯和VS全新3135機芯：搖片上的兩個齒輪都是立體有臺階的，配件與配件銜接會更緊湊。市面上的3135機芯只是兩個普通平片齒輪，沒有臺階，可晃動/移動的幅度大，降低了機芯質(zhì)量和穩(wěn)定性。

VS全新3135 SUB 正面銑花細節(jié)：VS機芯完全按照正品洗花工藝。大家玩復(fù)刻的時候，都想買一個像的，好的，穩(wěn)定的。但是市面上的復(fù)刻3135機芯，到目前為止，市面上通用的“藍游絲”3135機芯的做工精密度，機芯外觀銑花處理得跟家里用的不銹鋼鋼盆/不銹鋼臺一樣，很光亮（很反光），紋理不清晰，質(zhì)感很低端。

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VS全新3135 SUB太小細節(jié)的，大家感興趣的可以自己看。大家都能看明白①②③細節(jié)，可以很清楚的看出，VS做出了正品的質(zhì)感。 ① 看機芯板銑花效果； ② 看太陽紋打磨細膩度、光澤； ③ 看放射紋打磨細膩度、光澤，放射紋方向… 目前市面上通用的“藍游絲”3135加工工藝粗糙。不要小看這種差距。機芯的世界里，精度差之毫厘，質(zhì)量失之千里。

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4、是否有機芯碼：VS全新3135機芯跟正品3135機芯一樣，機芯板上刻有機芯碼+ROLEX。市面上通用的“藍游絲”3135機芯，機芯板上是空白的，沒有刻機芯編碼。這個細節(jié)沒有做好做到位，底蓋一打開，就會發(fā)現(xiàn)，雖然買的是3135機芯，但卻是無碼、空白的。比起這個機芯之前宣傳的升級“藍游絲“這個細節(jié)，有無機芯編碼的差別更明顯。

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VS全新3135 SUB 5.機芯固定柳釘：S全新3135機芯，和正品一樣，機芯主板上有7個固定柳釘。市面上通用的“藍游絲”3135機芯主板上沒有固定柳釘。

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VS全新3135 SUB寶石孔的細節(jié)：從寶石孔的細節(jié)處理，我們再次看了這個通用“藍游絲”3135機芯“小聰明”/投機的做法。看得見地方追求看起來差不多，看不見的地方，就將就。正品3135機芯，這個位置寶石孔是有上下兩顆紅寶石固定傳動軸，VS全新3135機芯寶石孔也是有兩顆紅寶石固定。市面上的3135機芯，只有看的見的那一顆紅寶石，導(dǎo)致傳動軸可晃動的幅度大，就會造成機芯不穩(wěn)定等質(zhì)量問題。上鏈輕，但齒輪很容易損壞，出現(xiàn)不上鏈等質(zhì)量問題。

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VS 全新3135 SUB 8.是否有避震器：拆掉自動陀上鏈模塊后，就能看到機芯的這個二級主板。在這里，市面上通用的“藍游絲”3135機芯的“小聰明”/投機做法又！又！又！再次上演，用一個普通的紅寶石取代原本應(yīng)該有的避震器。用寶石片取代避震器，因為客戶/你也看不見。勞力士這些高端機芯的穩(wěn)定性之所以那么牛逼，就是有很多讓人贊嘆的設(shè)計細節(jié)，例如在關(guān)鍵位置使用避震器，可以避免摔壞等質(zhì)量問題。VS全新3135機芯投入成本，裝入跟正品一樣的避震器。市面3135機芯只裝了一個普通寶石，外觀跟正品完全不同，機芯的穩(wěn)定性和抗摔性會比正品和VS差很多。

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VS 全新3135 SUB 9.雙橋柱的結(jié)構(gòu)：擺輪的雙橋，就是裝在這兩個雙橋柱上。正品3135機芯和VS全新3135機芯雙橋柱上的金屬圈，可以上下擰動，調(diào)整擺輪雙橋高度。市面3135的金屬圈簡單的做成一個一體柱，不可以擰動。

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VS 全新3135 SUB 10.限位結(jié)構(gòu)對比：VS全新3135機芯跟正品3135機芯，擺輪下面是沒有兩根多余的立柱。市面3135擺輪下多了兩根立柱，結(jié)構(gòu)跟正品不一樣。這兩根立柱的作用就是給馬輪限位，八九十年代的技術(shù)。現(xiàn)在高端機早已不采用，低端機還在沿用這技術(shù)。有興趣的朋友可以看看我壓箱底的下圖兩個古董機芯：

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VS全新3135 SUB 11.拆裝后的走時：VS全新3135機芯，經(jīng)過拆散完再組裝起來，擺幅能上300，調(diào)教一下誤差，走時完美。正品3135機芯，經(jīng)過拆散完再組裝起來，無需任何調(diào)教，走時數(shù)據(jù)依然非常好。很牛逼。市面上通用的“藍游絲”3135機芯，經(jīng)過拆散完再組裝起來，印證了國產(chǎn)機芯，特別是低端機經(jīng)不起拆裝的魔咒，拆完裝起來，擺幅就上不去了，在200上下徘徊，一拆一裝已經(jīng)半殘廢。市面上通用的“藍游絲”3135機芯的受機芯工廠生產(chǎn)設(shè)備、技術(shù)限制，還有在內(nèi)部結(jié)構(gòu)、配件等細節(jié)上“小聰明”/頭家的態(tài)度，注定了它質(zhì)量不穩(wěn)定，問題多、返修率的命運。質(zhì)量的千里之堤，毀于蟻穴。