1755年9月17日，24歲的掛鐘師Jean-Marc Vacheron在自己的第一份學徒合約上簽字。這份現藏于瑞士日內瓦博物館的合約被看作是江詩丹頓品牌的出生證明，江詩丹頓也由此成為自創建以來繼續運營時刻最長的表廠。

作為一家由深沉前史沉淀的品牌，江詩丹頓曾著作一本名為《The World of Vacheron Constantin Geneve》的書本。里邊具體記錄了江詩丹頓在20世紀上半葉的時計，在這個處于懷表到手表的革新時代，呈現過十分多有意思的著作。

1919年產的孔雀珠寶懷表，通體鑲嵌鉆石、寶石，開屏今后即可看見指針。

江詩丹頓在1930年為泰國商場做得雙逆跳顯現懷表，手臂便是指針。

1930年為華人商場所做的漢字刻度表盤

1936年江詩丹頓為飛翔所做的時角表

西班牙巨富在1936年找江詩丹頓所定制的三問萬年歷手表，特別的當地在于三問發動撥桿在表殼右側，而不是一般的左面。

為了問候江詩丹頓自1755年建立以來從未連續的創造力，品牌在2007年的時分創建了Historiques前史名作系列。此一系列以現代的辦法從頭演繹品牌的代表作，見證品牌悠長的前史傳統。

今天和咱們同享的一塊手表便是來自于Historiques前史名作系列的Historiques American 1921。

看到它的第一眼，我想很多表友都會發現它的不同。其用于時刻調理和上鏈的表把并不在常見的3點鐘方位，而是置于表殼的右上角。一起表盤也不規矩，而是向右歪斜了45°。

莫非這塊手表的表盤角釘斷掉了？導致表盤呈現了位移？

實際上，這并不是手表壞掉了，而是江詩丹頓的特別規劃。

1919年，江詩丹頓為美國商場隱秘推出了這款共同的枕形手表。1919年推出的前期版別，表把在表殼左上角，在1921年又出產了同類型的，只是表把方位搬遷到了右上角。

原版古董表數量極端稀有，只要19枚。現代頂級復刻的版別根據1921年的造型，所以取名為了“Historiques American 1921”。

表盤特別的歪斜方位，能讓佩帶者更精確地在駕馭轎車時讀取時刻。

當咱們開車時，手扶在方向盤上，慣例的手表表盤并不是正對人臉。為了讀取時刻，需求滾動手腕，乃至或許發生下意識的動作，將手移開方向盤。在駕馭轎車時，這些動作都是十分風險的。

所以江詩丹頓規劃這款共同的枕形手表，將表盤歪斜了45°。這樣當咱們把手扶在方向盤時，盡管手表是歪的，但表盤卻是剛好正對人臉，看時刻十分便利。

由于是開車時運用，所以在坊間也被將其稱為“Driver watch”司機表。

為了很契合這款“Driver watch”司機表誕生時代的氣味，江詩丹頓關于現代的頂級復刻版仍舊采用了手動上鏈機械機芯。盡管功用不雜亂，可是透過藍寶石底蓋即可明晰查看到機芯上鐫刻的日內瓦印記，左面是個老鷹、右邊是把鑰匙。

在瑞士每年出產的兩千萬枚時計傍邊，只要兩萬四千枚腕表能夠成功取得日內瓦印記的認證。鐫刻日內瓦印記的腕表，能夠保證其機械機芯的拼裝和調校皆在日內瓦州進行。在一起機芯零件上進行的加工精修能夠大幅下降磨擦，并保證機械運作的持久性。

一枚鐫刻著日內瓦印記的機芯需求30%到40%的額定工作時刻，方能到達嚴厲的認證要求。19世紀，瑞士日內瓦區域出產的掛鐘質量優異聲名遠播。一些質量平平的掛鐘冒充日內瓦腕表以牟取更高的贏利。日內瓦立法機構大議會（Grand Conseil de la République）和日內瓦州在1886 年11月6日公布一項法規構成了“Poinçon de Genève”日內瓦印記，一起具體規則了質量規范，其有用規模嚴厲限定為在日內瓦州拼裝的機芯。

所以說，要想取得日內瓦印記有必要滿意兩個條件，第一是機芯、手表制造到達日內瓦印記的規范，第二是機芯、手表在瑞士日內瓦州當地拼裝。換句話說，日內瓦印記的推出一方面是沖擊質量欠好的冒充偽劣，另一方面是日內瓦當地政府的保護主義。

最開端日內瓦印記只是和機芯的制造有關，這些規范跟著職業開展一向被修訂。到2011年，它不再是僅適用于機芯的優質認證，更是對包含表殼在內的全體腕表進行認證。經改善的日內瓦印記將腕表的外部組件，尤其是將機芯與表殼相連的部件，如裝殼工序、表帶以及銜接表緣的螺絲等也考慮在內。一切部件的出產和修飾流程均需遵從日內瓦印記規范。

“自產機芯紛歧定是一枚好機芯，好機芯也紛歧定只局限于自產機芯”。

假如換用到日內瓦印記，會得出這樣的定論：“沒有日內瓦印記的機芯紛歧定是差機芯，但有日內瓦印記的機芯必定不差”。

當然，除了開車的時分，能夠佩帶這枚江詩丹頓的“Driver watch”司機表。咱們在騎同享單車、擠地鐵上班，也同樣地適用。