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最近沛納海官網和VS工廠都同步推出了PAM616這款腕表，碳纖維殼套給人一種很大氣，驚艷的感覺。但是相信很多朋友對這種新型的材料不是很了解。其實碳纖維廣泛應用于軍工和商業，民用相對比較少，所以大家對這種材料都相對比較陌生，但是隨著技術的不斷突破和成本的不斷降低，相信在以后的生活中會有越來越普遍應用這種碳纖維材料，現在有部分百萬級的跑車，就有配置碳纖維車輪框，單車也有碳纖維車身，羽毛球拍也有碳纖維骨架的，所以碳纖維其實越來越多的出現我們的日常生活中。今天表叔就和大家一起來了解碳纖維材料和分享PAM616是如何從一塊碳纖維材料加工成表殼的過程，進一步了解碳纖維和沛納海PAM616。 VS廠沛納海PAM616碳纖維鍛造過程詳解
碳纖維，百度百科的解釋是： 碳纖維（carbon fiber，簡稱CF），是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維“外柔內剛”，質量比金屬鋁輕，但強度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。 碳纖維與傳統的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多；它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。 2016年2月15日，中國突破日本管制封鎖研制出高性能碳纖維。 VS是如何從一塊碳纖維材料加工成PAM616表殼？
 我們現在買到的VS廠PAM616，就是從這款黑乎乎的東西加工而來的，叫做碳纖維胚料。VS工廠需要向上游碳纖維供應商大批量定制PAM616紋路的胚料回來加工。
工程師先在電腦上畫好設計圖，然后把圖紙導入CNC機器，把碳纖維胚料固定在模具上，CNC機器就可以完整的胚料加工成我們所需要的構件。 VS廠沛納海PAM616碳纖維鍛造過程詳解
由于加工時，機器窗口是密封的，所以為了讓大家能夠清晰看到胚料的變化，只能每隔大約15分鐘左右，停機檢查時取出一個樣本。帶回來拍照給大家看看。
這是加工了30分鐘的胚料。CNC機器已經把殼套的整體輪廓加工出來了。側身也光滑很多，不再那么粗糙。
  
這是加工了45分鐘的胚料。護橋位置已經開始加工出來了，表帶的生耳孔也一體車出來了。CNC很厲害，能夠一次性完整的做出來。
 車間地上擺的這些密密麻麻的東西就是CNC機器里所用的刀具，加工PAM616殼身，需要在CNC上安裝九把不一樣的刀具。
削鐵如泥的刀具，在碳纖維材料面前，也是那么不經用。加工十來個殼身，就需要更換一次刀具（加工鋼殼是幾十個才需要更換）。上圖就是更換下來的刀具，損耗非常大。刀具用生命在雕刻。大家看看上圖，不同磨損程度的報廢刀具。
 
這些就是裝刀具的小盒子，堆積如山。
這是加工了60分鐘的胚料，CNC機器開始車殼內側結構。
   這是加工了75分鐘的胚料（右側）。右側就是PAM616的加工完畢的殼大身。
這就是加工合格的VS PAM616殼大身。單單這個配件就要一臺三十萬的CNC設備加工近80分鐘。 刀具的高耗損、CNC加工時間長、加工過程高報廢率，所以VS PAM616生產成本費用非常高，甚至比同行業都高。為什么？ 其實只要CNC加工速度設置快，加工時間縮短，就能降低非常多的生產成本。那為什么不降低呢？一旦速度調快，加工出的殼身非常粗糙，獨特的碳纖維紋路無法完全顯現出來，而且殼身很多小崩口。大家可以留意市場之前賣的PAM616那些版本，細看就會發現：殼身粗糙，還有很多細微的小崩口。慢工出細活，慢工也增加很多看不到的成本。但是只要大家有對比，就能發現真的有差別。
 
VSPAM 616護橋CNC加工出來，再拼裝起來，一點一點給雕出來。
  這是加工哪個配件？看看大家能不能猜的到？
PAM616的把頭就是這樣加工出來的，您猜到了嗎？
 這是圈口的胚料：
再車圈口的側邊（看圖中間）
   再車側邊的邊槽。
在寫這篇文章之前，可能我和大家一樣，對于沛納海為什么要碳纖維這種材料才制表，更多的想到的是眾所周知的碳纖維這種材料的優點，例如碳纖維輕質化呀，良好的導熱性能、抗腐蝕這些優點。在拍完PAM616殼套這些散件，深入細微的了解它們后，我有了新的發現和理解。碳纖維那種獨特的紋路美，是其他材料所做不到的。這或許也是沛納海為什么要用這種材料來制表的主要原因吧。
我們再說說碳纖維材料的輕質化，說白了就是材料輕。一整套的碳纖維殼，才9.4克，就是一致普通的塑料圓珠筆都要20克左右，真的很輕。
這是一整個殼套的重量，65.4克。包含了藍寶石鏡面和底蓋和鋼內罩。差不多一個雞蛋的重量。
VSPAM616的膠帶采用的天然橡膠材料，重量會比一般塑膠膠帶重一點。
 VSPAM616整表的重量為136.6克，重量上非常接近正品。作為一只47mm的腕表，我覺得這個重量拿捏得非常好。佩戴起來，不會覺得笨重，又能感受的它的存在，一切都剛剛好。
平時很多朋友在佩戴過程中，或者在測表的過程中，發現殼身有劃痕，心痛的不要要的。為了給大家分享一個小技巧，特意把VSPAM616拿去測表器上磨了幾下，大家可以看到上圖護橋有明顯的劃痕。其實是金屬粉末附在了碳纖維材料上。大家拿條濕布擦幾下，就可以擦去了。細沙紙，或者拉絲橡皮輕輕擦幾下，都可以擦去。VSPAM441是陶瓷材料，同樣適用這個方法。（溫馨提示：腕表都是精密的機械，請愛護您的愛表。平時自己不要隨便做實驗。殼身玩壞了，或者弄崩口了，都會產生維修費用）
用拉絲橡皮，輕輕擦幾下，劃痕就不見了。碳纖維的阻燃性也是非常好的。實驗中燒了10秒，一點反映的沒有，燒了大約15秒，手套都要燒焦了，才有一點點煙。但是依然不會被點燃，沒有燃燒的跡象。實驗有危險，不建議去嘗試。
沛納海的是造軍表出身，所以殼身要經受得起海水的腐蝕。加了幾大勺鹽，肯定咸過海水。胚料丟進去泡了兩三天。
泡過鹽水后，材料沒有任何變化，可以看出它的耐腐性非常好。
總結：寫了這篇關于碳纖維材料和VS PAM616碳纖維殼套的加工過程跟大家分享，大家進一步的了解碳纖維這種材料。或許看完，您也會跟我一樣，對沛納海PAM616有全新的認識和理解，甚至也喜歡上這款沛納海PAM616，手表文化一碰就容易中毒，尤其沛毒，會喜歡一輩子。 VS沛納海616/PAM00616 電影速度與激情8（速8）中強森戴的就是這塊表視頻 
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