VS廠沛納海PAM616 碳纖維的鍛造過程

繼VS工廠推出沛納海Pam00616后，碳纖維殼套讓很多客戶產生了興趣，它給人一種大氣、驚艷的感覺。很多朋友好奇碳纖維殼套、它是種什么材料、好像很高大上的樣子？碳纖維廣泛應用于軍工和商業、民用比較少，所以大家對這種材料都相對比較陌生。隨著技術的不斷突破和成本不斷壓縮，相信以后在生活中會有越來越普遍應用碳纖維材料。很多跑車有配置碳纖維材料、單車有碳纖維車身、羽毛球拍有碳纖維骨架等等，碳纖維越來越頻繁地出現在我們日常生活。
好了，言歸正傳，下面來分享VS工廠是如何把一塊碳纖維材料加工成一個表殼，進一步了解碳纖維和PAM00616。

首先來了解一下什么是碳纖維，以下是百度百科的解釋：
        碳纖維（carbon fiber，簡稱CF），是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維“外柔內剛”，質量比金屬鋁輕，但強度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。
碳纖維具有許多優良性能，碳纖維的軸向強度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。良好的導電導熱性能、電磁屏蔽性好等。
碳纖維與傳統的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多；它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。
2016年2月15日，中國突破日本管制封鎖研制出高性能碳纖維。

那么，VS廠是如何把一塊碳纖維加工成沛00616的表殼？

VS工廠需要向上游碳纖維供應商大批量定制PAM616紋路的胚料回來加工。如圖這塊黑乎乎的東西，就是碳纖維胚料。

工程師先在電腦上畫好設計圖，然后把圖紙導入CNC機器，把碳纖維胚料固定在模具上，CNC機器就可以完整的胚料加工成我們所需要的構件。假如你是第一次看CNC機器加工過程，一定會感嘆現在工業設備的先進，就會明白工業設備能夠取代很多人力，而且人工加工的標準性還不如機器。
        有些朋友提過用3D打印技術造手表，效果會更好。但是其實3D打印技術現在還是處于理論階段，精密度無法達到和材料一致。目前國內制造還是以CNC機器加工為主流。
      由于加工時，機器窗口是密封的，所以為了讓大家能夠清晰看到胚料的變化，只能每隔大約15分鐘左右，停機檢查時取出一個樣本。帶回來拍照給大家看看，滿足大家的好奇心。

在的CNC機器，從開始工作到完成，都不要人工干預，自動更換不同刀具和角度。本來要拍一整臺CNC機器給大家看看，工廠不給拍。 德國DMG的五軸CNC，一臺三十萬RMB左右。有興趣的朋友可以自己上網了解。

這是加工了15分鐘的胚料，側身可以明顯看到一道道CNC加工過的痕跡。看到這個胚料，腦海里突然想起楊宗偉的那首——《洋蔥》：如果你愿意一層一層一層的剝開我的心。

這是加工了30分鐘的胚料。CNC機器已經把殼套的整體輪廓加工出來了。側身也光滑很多，不再那么粗糙。

這是加工了45分鐘的胚料。護橋位置已經開始加工出來了，表帶的生耳孔也一體車出來了。CNC很牛逼，能夠一次性完整的做出來。這是加工了45分鐘的胚料。護橋位置已經開始加工出來了，表帶的生耳孔也一體車出來了。CNC很牛逼，能夠一次性完整的做出來。

車間地上擺的這些密密麻麻的東西就是CNC機器里所用的刀具，加工PAM616殼身，需要在CNC上安裝九把不一樣的刀具。
削鐵如泥的刀具，在碳纖維材料面前，也是那么不經用。加工十來個殼身，就需要更換一次刀具（加工鋼殼是幾十個才需要更換）。上圖就是更換下來的刀具，損耗非常大。刀具用生命在雕刻。大家看看圖片，不同磨損程度的報廢刀具。

這些就是裝刀具的小盒子，堆積如山。可見VS廠的做工是不錯的！

這是加工了60分鐘的胚料，CNC機器開始車殼內側結構。

這是加工了75分鐘的胚料（右側）。右側就是PAM616的加工完畢的殼大身。

就是加工合格的VSPAM616殼大身。單單這個配件就要CNC設備加工近80分鐘。
刀具的高耗損、CNC加工時間長、加工過程高報廢率，所以VS PAM616生產成本費用非常高，甚至比同行業都高。
其實只要CNC加工速度設置快，加工時間縮短，就能降低非常多的生產成本。那為什么不降低呢？一旦速度調快，加工出的殼身非常粗糙，獨特的碳纖維紋路無法完全顯現出來，而且殼身很多小崩口。大家可以留意市場之前賣的PAM616那些版本，細看就會發現：殼身粗糙，還有很多細微的小崩口。慢工出細活，慢工也增加很多看不到的成本。但是只要大家有對比，就能發現真的有差別。

這個是互橋的加工，一點一點地雕出來。

這個是把頭的加工

這是圈口，先車底部的結構（右側）

再車圈口的側邊（看圖中間）

再車側邊的邊槽。

成型

碳纖維那種獨特的紋路美，是其他材料所做不到的。這或許也是沛納海為什么要用這種材料來制表的主要原因吧

一整套的碳纖維殼，才9.4克。什么概念？就是一致普通的塑料圓珠筆都要20克左右。真的輕

這是一整個殼套的重量，65.4克。包含了藍寶石鏡面和底蓋和鋼內罩。差不多一個雞蛋的重量

什么剛內罩？圖片中碳纖維殼身里面的那個鋼結構，我們叫剛內罩。碳纖維與碳纖維構件需要剛內罩，結合起來，才能達到防水的效果，結構跟正品是一致的，大家可以放心。VS的剛內罩做得也非常精美，一絲不茍。

VSPAM616的膠帶采用的天然橡膠材料，重量會比一般塑膠膠帶重一點。大家平時也可以用這個辦法從重量上區分出橡膠膠帶和塑膠膠帶。當然這是個土辦法，不一定準，只能參考，不能判定。

VS PAM616整表的重量為136.6克，重量上非常接近正品。作為一只47mm的腕表，我覺得這個重量拿捏得非常好。佩戴起來，不會覺得笨重，又能感受的它的存在，一切都剛剛好。

平時很多朋友在佩戴過程中，或者在測表的過程中，發現殼身有劃痕，心痛的不要要的。
為了給大家分享一個小技巧，特意把VSPAM616拿去測表器上磨了幾下，大家可以看到上圖護橋有明顯的劃痕。其實是金屬粉末附在了碳纖維材料上。大家拿條濕布擦幾下，就可以擦去了。細沙紙，或者拉絲橡皮輕輕擦幾下，都可以擦去。VSPAM 441是陶瓷材料，同樣適用這個方法。（溫馨提示：腕表都是精密的機械，請愛護您的愛表。平時自己不要隨便做實驗。殼身玩壞了，或者弄崩口了，都會產生維修費用）

用拉絲橡皮，輕輕擦幾下，劃痕就不見了。

碳纖維的阻燃性也是非常好的。閑的蛋疼的我燒了10秒，一點反映的沒有，燒了大約15秒，手套都要燒焦了，才有一點點煙。但是依然不會被點燃，沒有燃燒的跡象。實驗有危險，不建議去嘗試，大家滿足一下心理就好了。

沛納海的是造軍表出身，所以殼身要經受得起海水的腐蝕。加了幾大勺鹽，肯定咸過海水。胚料丟進去泡了兩三天。

泡過鹽水后，材料沒有任何變化。感覺像沉香一樣，埋在河床里，幾百年都不會腐爛。

好了，關于VS PAM616碳纖維殼套的加工過程就跟大家分享到這里，相信看完之后您對沛納海PAM616有有新的認識和理解，甚至也喜歡上PAM616。

VS沛納海616/PAM00616   電影速度與激情8（速8）中強森戴的就是這塊表

品牌：沛納海

產品貨號： 003928

價格：￥3380元